La Tour Eiffel n'est pas seulement un monument célèbre : elle a changé la donne en matière d'architecture. Lorsque Gustave Eiffel l'a construite pour l'exposition universelle de 1889, les critiques l'ont qualifiée d'horreur. Mais plus de 130 ans plus tard, il est toujours là, prouvant qu'ils ont tous tort.
Avec son utilisation audacieuse du fer et son design révolutionnaire, la tour a ouvert la voie aux gratte-ciel modernes. Ce guide explique comment il a été construit, pourquoi il est si révolutionnaire et ce qui lui permet de durer.
L'une des plus grandes merveilles du monde, la Tour Eiffel, a été construite en seulement 2 ans, 2 mois et 5 jours. Les ingénieurs et architectes qui ont rendu ce projet possible sont les suivants :
Gustave Eiffel était un ingénieur français visionnaire, surtout connu pour la Tour Eiffel. Avant cela, il s'est fait connaître en concevant des ponts, notamment le viaduc de Garabit. Son entreprise a également construit la charpente métallique de la Statue de la Liberté. Après avoir pris sa retraite, il s'est orienté vers la météorologie et l'aérodynamique, prouvant ainsi qu'il était toujours en avance sur son temps.
Emile Nouguier et Maurice Koechlin sont à l'origine de la conception de la Tour Eiffel. Ingénieurs de haut niveau au sein de la société Eiffel, ils ébauchent le concept original de la Tour Eiffel en 1887. Leur expertise en ingénierie structurelle a permis de transformer une idée ambitieuse en l'un des monuments les plus emblématiques du monde.
Stephen Sauvestre a donné à la Tour Eiffel son aspect caractéristique. Chargé d'affiner le projet de Nouguier et Koechlin, il a ajouté des arcs décoratifs, un pavillon de verre et une coupole supérieure, transformant la tour d'une structure brute en un chef-d'œuvre. Sa vision a permis de convaincre les critiques et même Gustave Eiffel lui-même.
Vous souhaitez en savoir plus sur l'histoire de la Tour Eiffel ?
Contrairement aux styles néogothique, néobaroque et Renaissance qui ont dominé le Paris du XIXe siècle, la Tour Eiffel a fait un saut audacieux dans l'ingénierie moderne.
À l'horaire, le béton armé n'était pas très répandu, mais le fer puddlé - le même matériau que celui utilisé pour les ponts ferroviaires - l'était :
Cette approche novatrice a fait de la Tour Eiffel un modèle pour les gratte-ciel modernes et une véritable révolution dans l'architecture.
Avec ses 330 mètres, la Tour Eiffel était la structure la plus haute du monde lorsqu'elle a été achevée et elle domine toujours l'horizon de Paris aujourd'hui !
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Pour la protéger de la rouille et de l'oxydation, la tour a été repeinte 19 fois depuis sa construction. Mais comment fonctionne le processus de repeinture ?
Les travaux de peinture ne sont effectués que par temps sec et doux afin de garantir une bonne adhérence de la peinture. Ce processus a lieu tous les 7 ans, en utilisant des méthodes traditionnelles, ce qui signifie que les peintres travaillent toujours avec des harnais, des filets de sécurité et des cordes.
La Tour Eiffel a connu plusieurs changements de couleur au fil des ans :
1887-88: Rouge vénitien
1889: Rouge-brun
1899: Dégradé jaune-orange (jaune clair en haut !)
1907-47: Jaune-brun
1954-61: Brun-rouge
1968 - Présents: Tour Eiffel marron, avec un dégradé (le plus foncé en bas, le plus clair en haut)
Selon des rapports récents, la tour est criblée de rouille et nécessite de sérieuses réparations. Idéalement, 30 % de la structure devrait être décapée, traitée et repeinte. Toutefois, en raison de retards et de contraintes budgétaires, seuls 5 % de la tour font l'objet d'un coup de peinture d'une valeur de 60 millions d'euros en prévision d'événements majeurs comme les Jeux olympiques de Paris.
Bien que le fer puddlé (le matériau de la tour) puisse durer éternellement s'il est correctement entretenu, des facteurs tels que la pollution, les conditions météorologiques et même les fientes d'oiseaux occupent les équipes de restauration !
La Tour Eiffel a changé la donne en matière d'architecture. Sa structure en treillis de fer a défié les méthodes de construction traditionnelles et est devenue un modèle pour les gratte-ciel modernes.
Que vous l'admiriez depuis le bas ou que vous sirotiez du champagne au sommet, son éclat est indéniable.
L'observatoire de Latting (New York, 1853) et les premières conceptions de ponts en fer ont influencé son cadre.
Sa conception en fer à treillis, sa résistance au vent et sa hauteur en ont fait une merveille d'ingénierie révolutionnaire en 1889.
Il est composé de quatre pieds supportant un squelette en fer à cadre ouvert, se rétrécissant en une seule colonne au sommet.
La conception en fer flexible absorbe la force du vent, ce qui permet à la tour d'osciller jusqu'à 9 cm en cas de vents violents.
Oui ! Les premières esquisses de la Tour Eiffel sont exposées dans le bureau de Gustave Eiffel au sommet.
De nombreux artistes et intellectuels parisiens, dont Guy de Maupassant et Charles Gounod, considéraient la Tour Eiffel comme une monstruosité laide qui s'opposait à l'architecture classique de Paris. Au fil du temps, il est devenu l'un des monuments les plus appréciés au monde.
En raison de la dilatation thermique, la tour grandit de 15 cm (6 pouces) en été et rétrécit en hiver. Le côté sud se dilate plus sous l'effet de la chaleur, ce qui fait que le sommet de la tour penche légèrement du côté opposé au soleil.
Si la Tour Eiffel était en fer massif, au lieu de sa structure en treillis, elle serait trop lourde pour se soutenir et s'effondrerait sous son propre poids. Le cadre ouvert lui confère légèreté et solidité.
